新质生产力赋能航运 | “氨”心注能方案开启零碳之旅

近日，由中远海运重工所属威海重工科技承研的高技术船舶科研项目《氨燃料码头加注技术方案》顺利通过专家组评审。

评审期间，专家们听取了威海重工科技项目团队对氨燃料加注技术的详细介绍，内容涵盖了加注工艺、系统组成、泄漏检测、监控报警以及应急处理等。专家们对氨燃料加注方案技术路线各环节进行了深入研讨和严格评审，并对技术方案的可行性、创新性给予了高度评价，一致同意通过评审。

背景及氨燃料优势：

日前，国际能源署指出，随着海运业脱碳进程不断加快，氨将成为船用替代燃料的最新选择。业界普遍认为，船用燃料向氨尤其是绿氨、可持续氨转型，将助力航运业实现国际海事组织制定的到2050年温室气体净零排放目标。

氨燃料作为船用替代燃料，主要优势有四点：一是能实现“零碳”排放，其构成不含碳，从根源上避免碳排放；二是易储存运输，氨气可以液化，能够在正常气温下储存和运输；三是辛烷值高，发动机效率可提升60%；四是来源较广，氨燃料可通过煤、天然气裂解制取，也可通过风能、太阳能制氢合成绿氨。

与此同时，使用氨燃料面临两大挑战：一是氨有毒性、腐蚀性、易挥发，氨燃料供应系统在材料选择以及应用管理方面要求较高；二是氨体积能量密度低，对船舶空间要求较高。为克服这两项挑战，在氨燃料系统研发之初就需要探索较好的解决方案。

威海重工科技的氨燃料技术：

威海重工科技自2021年10月启动氨燃料供应系统的研发工作，属于国内较早开展该系统研发的厂家之一。2023年8月，威海重工科技自主研发的氨燃料供应系统顺利通过专家组验收，获得全球首张中国船级社船用产品试验证书，成为国内首个在模拟船舶场景下成功运行氨燃料供应系统的厂家。

威海重工科技自主研发的氨燃料供应系统能够根据发动机各种不同工况的要求，向发动机供应适量温度、压力、清洁度等满足要求的氨燃料，保证发动机能正常持续运转。该系统主要包含氨燃料存储舱、加注单元、氨燃料处理单元、水乙二醇换热单元、氨吸收单元、核心控制单元和安保单元及相关辅助系统（紧急切断系统、消防系统、通风单元）等，能够实现燃料加注、存储、供给、氨气处理以及蒸发气（BOG）处理等工艺过程。

成果应用与意义：

威海重工科技自主研发的氨燃料供应系统将于今年下半年安装在国内首个氨柴双燃料动力5500HP全回转拖轮上。

该项目以中远海运重工“氨动力双燃料发动机及供应系统研发和示范应用专项”科研项目为基础，中间历经上海交大氨燃烧技术95DF性能试验机和175DF单缸机点火、威海重工科技氨燃料供应系统实现样机验收以及中车大柴的氨燃料发动机成功点火等重要节点，先后取得氨动力拖轮CCS和ABS设计AIP证书，氨燃料供应系统CCS、ABS设计AIP证书和CCS产品试验证书。

相关链接：中远海运重工启动“氨动力双燃料发动机及供应系统研发和示范应用专项”科研项目

今年1月16日，该拖轮在大连中远海运重工切板开工，正式进入实船建造阶段，这是我国在绿色能源应用领域的突破，将为国内零碳船舶的安全发展和水上清洁能源应用起到积极促进作用。