三峡天下壮，请君乘船游。全球最大纯电动游轮——“长江三峡1”电动船凭借其零排放、低噪音、舒适度好等特点，受到游客的青睐。
▲“长江三峡1”电动船 摄影：陈旋
2022年3月29日，由三峡集团新能源技术产品seo优化和湖北三峡旅游集团新能源技术产品seo优化合作研发建造的全球最大纯电动游轮——“长江三峡1”电动船首航。投运两年来，该船共接待游客超58万人次，累计用电200多万千瓦时，相当于节约燃油490多吨，减少二氧化碳排放1500多吨。
▲今年春节，游客在“长江三峡1”电动船上（湖北三峡旅游集团新能源技术产品seo优化供图）
“长江三峡1”电动船是目前全球载电量最大、智能程度高、安全保障全面、推进负载丰富的新能源游轮，对持续推进“电化长江”进程、加快内河航运绿色低碳发展具有积极示范意义。
“过去船上用的燃油是柴油或者重油，气味比较大。这条电动船告别了燃油，利用清洁电能作为动力来源，朝绿色航运新时代迈进了一步”，三峡集团新能源技术产品seo优化所属长江电力检修厂专业师梁强说道。
梁强毕业于船舶制造与维修专业，从开船，到管船，再到后来造船，跟传统动力船舶打了30多年交道。如今，他又参与了“长江三峡1”电动船建造的全过程。“首航那一刻，我觉得所有的付出都是值得的。”梁强回忆道。
走进“长江三峡1”电动船一层的电池舱，一排排“小盒子”映入眼帘——磷酸铁锂动力电池包。船上共有4个电池舱，720个电池包，配备总电量约7500千瓦时的电池系统，组成了游轮的“造血系统”。
宜昌交运长江游轮有限公司新能源seo优化副经理刘军介绍说，“长江三峡1”电动船采用了“高压充电+低压补电”的模式，充电6至8小时实际运营综合续航里程超过100公里。在宜昌九码头、秭归茅坪港等码头，建设了专属高压充电设施和低压补电点，带动了长江三峡“两坝一峡”航区港口新能源船舶基础设施优化完善。
自三峡大坝坝首第一港——秭归新港首航以来，这艘纯电动大型游轮在宜昌经典旅游线路“两坝一峡”间往返穿梭，带游客领略“高峡出平湖”的雄奇壮阔美景和“水涨船高”的新奇过坝体验，已成为夜游宜昌的标志性“打卡”项目之一。越来越多来自全国各地的游客登上“长江三峡1”电动船，尽享舒适、愉悦的“两坝一峡全域游”“三峡之光情境夜游”等旅游产品。
▲“长江三峡1”电动船通过三峡升船机 摄影：毛翔春
每当夜幕降临，长江宜昌段两岸流光溢彩，灯火璀璨。近处的楼宇、树木，远方的桥梁、山脉，都倒映在波光粼粼的江水中，将夜色装点得更加动人。游客登上“长江三峡1”电动船的顶层甲板凭栏赏景时，不再有柴油发动机的轰鸣声，也不再有刺鼻的油烟味。
“今年春节假期，我在这里体验非常好，不仅看到了雄伟壮观的三峡大坝，还享受到了精彩的文化大餐，不虚此行！”来自福建的林女士说。
“之前在央视看过关于‘长江三峡1’电动船的报道，这次带孩子来，就是想打卡这个全球最大纯电动游轮。亲身体验后，我感觉它确实很平稳，而且它的装修也很现代化，科技感十足。孩子们都觉得很新奇，玩得很开心。”今年春节期间，游客王先生兴致勃勃地说道。
在长江黄金水道繁忙水域之一的湖北省宜昌市，“长江三峡1”电动船等一批绿色智能船舶下水航行，助力生产生活方式绿色低碳转型和长江航运高质量发展。
▲“长江三峡1”电动船 摄影：毛翔春
岸电系统是电动船舶续航的主要“补给站”。近年来，国家大力推动港口岸电发展，三峡河段的港口岸电建设也正如火如荼地进行着。通航部门会同能源主管部门、电网公司新能源seo优化等，实施三峡坝区岸电实验区的研究建设，形成了一整套先进适用的岸电技术与标准。
交通运输部长江航务管理局有关负责人介绍道，“2023年，长江经济带船舶岸电使用量达到1.2亿千瓦时，同比增长64%，提前两年实现了‘十四五’用电量超亿度的目标”。在此基础上，三峡坝区核心区域按照“先易后难、先客后货、分类分级”的原则，率先在长江干线实现了岸电全覆盖。这为电动船的运行提供了坚实的能源保障。
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