固态电池领域的强强联合再次引发行业关注！3月1日，一汽解放与孚能科技签署新能源专项意向合作，双方将充分发挥各自在行业领域的先导优势，致力于共同推动半固态、固态电池商用车市场及产业链发展，产生规模效应，推进电池技术创新。
图片来源：一汽解放
一汽解放与孚能科技开展合作
一汽解放隶属于中国一汽，自2003年成立以来，已成为中国商用车行业的领军企业，产品涵盖牵引车、载货车、自卸车、专用车、新能源车、轻卡和客车等。在全球节能减排和碳中和的大背景下，一汽解放积极适应商用车电动化的趋势。
固态电池作为下一代电池技术，以其高能量密度、安全性能好和长寿命等优点，被认为是电动汽车领域的重要技术革新方向，也成为了一汽解放积极探索和应用的方向。
而孚能科技是全球软包动力电池的领先企业，专注于新能源汽车动力电池系统和储能系统的研发、生产及销售。公司已实现全球首例eVTOL终端客户交付和配套全球首辆钠电车型下线，自2027年来连续七年蝉联国内软包动力电池装机量第一。
孚能科技在2021年已实现第一代半固态电池产品的量产装车，并计划在未来5至10年内通过三次技术提升实现从半固态到全固态电池的产品化。公司正积极开发第二代半固态电池，并探索下一代超快电池技术，以提高能量密度和充电速度。
此次合作，一汽解放将发挥其在整车集成、生产制造和市场渠道方面的经验，孚能科技将提供其在半固态及固态电池技术领域的先进成果和高品质产品。双方将共同推进轻、中、重型商用车平台的电动化应用，打造具有市场竞争力的新能源整车产品。
1+1＞2，固态电池领域合作案例频现
在全球对清洁能源和可持续发展的迫切需求下，固态电池技术作为新能源汽车和储能系统的关键创新，正受到前所未有的关注。
根据TrendForce集邦咨询新能源车固态电池发展分析报告显示，随着车厂加速在固态电池的投资与研发，搭配高活性正负极材料的全固态电池有望在2030~2035年左右开始量产，届时锂电池能量密度可达到500 Wh/kg，对应的续航里程约是液态锂电池的2~3倍，追平燃油车续航力。在这一发展趋势下，固态电池领域的企业合作频现，以形成“1+1＞2”的协同效应。
去年12月底，长安汽车与赣锋锂业宣布合作，共同推进固态电池技术。长安汽车凭借其丰富的汽车制造经验，结合赣锋锂业在半固态电池研发与生产方面的技术专长，双方合作将加速新能源汽车电池技术的研发和应用，提升车型竞争力和市场吸引力。
海外市场方面，今年年初，韩国电池巨头SK On与美国固态电池企业Solid Power达成合作，涉及研发许可、产线安装和电解质供应。这次合作将有助于Solid Power扩大业务范围，加强技术授权与合作，促进规模化生产和电解质市场应用；对SK On而言，将有助于获取先进的固态电池技术，提升其在电动汽车和储能领域的竞争力。
这些合作案例表明，固态电池领域的企业正通过合作打破传统的研发和生产模式，推进技术进步和市场应用。这种合作不仅能够降低研发成本，缩短产品上市时间，还能够吸引更多的资本和人才投入到固态电池领域，形成良性的产业生态。
然而，合作并非没有挑战。如何在合作中平衡各方的利益，确保技术的快速迭代，以及如何面对市场竞争和政策变化，都是企业在合作过程中需要考虑的问题。此外，固态电池技术的标准化、规模化生产以及成本控制也是实现产业化的关键。
总之，随着技术的不断发展，我们有理由相信，固态电池将在未来能源领域扮演更加重要的角色。那些能够把握合作机遇的企业，无疑将在这场能源革命中占据先机。
来源：集邦锂电
还没有评论，来说两句吧...