10月31日，丰田汽车宣布，将向美国北卡罗来纳州丰田电池制造厂（TBMNC）追加投资近80亿美元。此举旨在提高工厂的纯电动汽车和混合动力汽车电池产能。
除了此前宣布的两条BEV/PHEV电池生产线，该工厂将再增加8条BEV/PHEV电池生产线。工厂还将拥有四条混合动力电动汽车（HEV）电池生产线。
丰田公司发言人证实，北卡罗来纳州电池制造工厂是该公司在北美地区最大的单一项目。该工厂将于2025年开始运营，也是丰田全球首家汽车电池工厂，主要任务是生产电动汽车和插电混合动力汽车所需的电池，并计划将电池年产能扩大至30GWh。
据悉，北卡罗来纳州工厂于2021年宣布投建，由丰田和松下共同创建的合资企业Prime Planet Energy&Solutions,Inc.负责运营。该公司于去年开始正式运营，其中丰田持股51%，松下持股49%。
今年6月，丰田发表声明宣布，将向位于北卡罗来纳州的在建电池工厂增资21亿美元，以推进其基础设施建设。此外，丰田将从2025年开始在丰田肯塔基乔治城工厂组装一款全新的三排纯电动SUV，由丰田北卡罗来纳州的电池工厂供货。
资料显示，丰田早在1997年便推出混动车型普锐斯，但长期以来，该公司一直在混动、纯电和氢燃料电池三种技术路径之间徘徊。然而，今年以来，丰田进行了全面而坚决的改革，明确了在多种技术路径上前行，并更加坚定地拥抱电动化。
在电动化方面，丰田于今年5月成立了专门负责电动汽车的部门——BEV Factory；在6月举办的首次Toyota Technical Workshop技术说明会上，他们公布了多项次世代汽车技术创新，包括固态电池、压铸车身、氢燃料电池以及电动车发展计划。
在技术说明会上，丰田汽车表示，BEV Factory负责研发的首款次世代BEV产品，将于2026年上市。2030年丰田全球BEV销售规模预计达到350万台，其中次世代BEV产品将占到170万台。此外，丰田将在2025年为其所有丰田和雷克萨斯车型提供电动化版本。
10月，丰田和日本出光兴产石油公司宣布，将在纯电动车用全固态电池量产方面展开合作，共同致力于固态电解质量产技术的研发和生产力提高，争取2027至2028年使全固态电池进入实用化阶段。
同月，据外媒报道，丰田汽车公司在固态电池研发领域实现关键进展，预计2027年或2028年开始大规模生产。新电池充电速度将会是特斯拉充电速度的1.5倍，充电10分钟可行驶1200公里，是现有车型续航里程的两倍多。
此外，在动力电池供应链方面，丰田构建从原材料到电池生产的一体化供应链体系。
10月5日，丰田北美公司与LG新能源签署电池供应协议。根据此协议，从2025年开始，LG新能源每年将向丰田交付20GWh的汽车电池模组，这些模组包含高镍NCMA（镍、钴、锰、铝）软包式电池，它们将在LG新能源的密歇根工厂制造，并供应给丰田在肯塔基州工厂生产的新电动汽车型号。
10月10日，丰田北美公司与LG化学签署了一份长期供应合同，涉及二次电池正极材料。这份合同的估计总金额将在2030年之前达到2.86万亿韩元。
在智能化方面，丰田同样采取了多个重要举措。8月1日，丰田宣布其在华最大研发基地丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC），正式更名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（IEM by TOYOTA）。
同时，丰田在华三家合资公司（一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司）研发中心的工程师将加入IEM主导的开发项目中。
8月4日，丰田中国、广汽丰田和小马智行举办签约仪式。三方宣布共同设立合资公司，以支持未来自动驾驶出租车（Robotaxi）前装量产和规模化部署，并计划推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的Robotaxi车辆。
来源：集邦锂电整理
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